Dažnai užduodami klausimai

XADO revitalizantai skirti naudoti transporto priemonių ir įrenginių mechanizmuose. Naudojami pagal paskirtį ir laikantis gamintojo nurodymų, jie pavojaus nekelia.

Kaip ir su bet kuria kita autochemija, būtina laikytis ant pakuotės pateiktų saugos nurodymų: vengti sąlyčio su akimis ir oda, laikyti vaikams nepasiekiamoje vietoje. Patekus į akis, kelias minutes atsargiai plaukite vandeniu, o dirginimui nepraeinant kreipkitės į gydytoją.

Tikslūs kiekvienos prekės įspėjimai ir saugos informacija nurodyti prekės kortelėje mūsų svetainėje ir ant pačios pakuotės.

Taip, gelis revitalizantas kuro aparatūrai nuolat testuojamas naujiems konstrukciniams sprendimams. Šiuolaikinės dyzelinių variklių maitinimo sistemos, tokios kaip „Common Rail“, „Pumpe-Düse“ (siurblys-purkštuvas), kad sudarytų aukštą spaudimą turi plunžerio tipo siurblius, kur labiausiai dilimui pasiduoda plunžeris ir įvorė. Nėra jokių techninių apribojimų revitalizanto naudojimui šiose sistemose. Be to, ant plunžerio susidarantis sluoksnis apsaugo sudėtingą mechanizmą nuo nekokybiškų degalų (degalų su mechaniniais nešvarumais, vandeniu, blogomis sutepimo savybėmis „sausa saliarka“).

To pasiekiama formuojant apsauginį sluoksnį. Revitalizanto išskirtinumas pasižymi tuo, kad jis formuoja apsauginį sluoksnį ne tik ant juodųjų, tačiau ir ant spalvotųjų metalų. Ypač ant sinchronizatorių, kurie gaminami iš spalvotųjų metalų (bronzos lydiniai), ir atsako už pavarų perjungimą.

Iš esmės, robotizuotos pavarų dėžės ir pavarų dėžės su dvigubu sukibimu (Dual clutch transmission) yra patobulintos mechaninės pavarų dėžės. Joms rekomenduojamas gelis pavarų dėžėms ir reduktoriams.

Šiuolaikinėse mechaninėse pavarų dėžėse, kur vietoje alyvos naudojamas skystis automatinėms transmisijoms, rekomenduojama naudoti gelį pavarų dėžėms ir reduktoriams.

Nepakenks. Revitalizantą galima drąsiai naudoti savaiminio blokavimo diferencialų tiltuose. Agregatas sukonstruotas tokiu būdu, kad sankabos sukimosi momento perdavimas vyksta per alyvą ir priklauso nuo jos klampumo. Revitalizantas neturi poveikio alyvos klampumo savybėms.

Taip, padės. Variatoriaus silpnoji vieta yra pleištinio diržo paviršiaus kontaktas, ir šį kontaktą revitalizantas efektyviai padeda apsaugoti.

Be to, revitalizantas apsaugos kitas metalines detales: krumpliaračius, guolius ir sankabos detales.

Gelis revitalizantas cilindrams skirtas jų darbinių paviršių apdorojimui ir pilamas tiesiogiai ant cilindro sienelių, siekiant pašalinti jų geometrijos defektus (elipsiškumą), įdrėskimus ir įbrėžimus (iki 0,1 mm). Šį produktą efektyvu naudoti net atliekant tradicinį kapitalinį remontą. Cilindro stūmoklių grupė, dujų paskirstymo mechanizmo alkūninio veleno guoliai prieš galutinį variklio surinkimą sutepami gelio revitalizanto cilindrams ir alyvos mišiniu (naudojant vienodas proporcijas), taip siekiant užtikrinti jų efektyvų įdirbimą, pašalinti remonto netikslumus ir itin padidinti resursą.

Revitalizantas apsaugo turbiną ir pailgina jos darbo laiką. Turbina pagaminta taip, kad praktiškai visais darbo režimais jos slydimo guoliai sutepami sąlyginai storu alyvos sluoksniu (hidrodinaminis sutepimo režimas). Esminiai guolių pažeidimai susidaro variklį užvedant ir išjungiant, kai pažeidžiamas šis alyvos sluoksnis. Revitalizantas suveikia kaip tik šiais turbinai pavojingais režimais, suformuodamas ant guolių apsauginį sluoksnį ir tuo pačiu pailgindamas turbinos darbo laiką.

Vartotojiška visuomenė nustato savo taisykles. Gamintojai bet kokia kaina stengiasi iki minimumo sumažinti išlaidas ir padaryti produktą pigesnį. Tai galima puikiai pritaikyti ir alyvų aprašymams: priedų paketų alyvose vos pakanka atitikti minimalius reikalavimus, jau nekalbant apie ką nors daugiau.

Revitalizanto naudojimo patirtis rodo, kad geriau tai daryti vienu metu. Kadangi apdorojant juos vienu metu pagerėja ne tik variklio darbas (padidėja jo galingumas), bet ir kuro aparatūros darbas. Padidėja spaudimas ir pagerėja degalų padavimas, o tai įrodo faktas, kad yra taupomi degalai. Tokiu būdu pasiekiamas dvigubas efektas.

Ne, neužkals. Revitalizacija – savaime reguliuojamas procesas. Būtina sąlyga revitalizacijai – paviršių trintis. Kai susiformuoja naujas paviršius, trintis stipriai sumažėja. Tada paviršius nustoja augęs.

Šis klausimas kelia nerimą daugeliui automobilių mėgėjų. Skubame juos nuraminti. Papildomas sluoksnis formuojasi 10–30 mkm gylyje. Tekinimo įrankis lengvai pašalina dešimtąsias milimetro dalis! Reikia nepamiršti, kad tradicinio kapitalinio remonto gali ir neprireikti. Išskirtinės revitalizanto savybės atstatyti nusidėvėjusių detalių geometriją leidžia iš viso atsisakyti varginančio ir brangaus remonto.

Ne. Metalo ir revitalizanto tarpusavio difuzija sąlygoja kristalinio reljefo susidarymą 10–30 mkm gylyje. Todėl tarp matricos paviršiaus ir metalo keramikos sluoksnio nėra apibrėžtos ribos, o tai reiškia, kad metalo keramika negali atsisluoksniuoti.

Xado gelis-revitalizantas lengvai tirpsta alyvoje, nepakeisdamas jo klampumo ir kitų fizikinių ir cheminių savybių. Jis laisvai praeina per filtruojamuosius elementus ir patenka ant darbinių paviršių.

Mūsų giliu įsitikinimu, būtent automobilio įdirbimo metu yra tinkamiausias laikas apdoroti variklį! Taip yra dėl to, kad revitalizanto naudojimas ypač efektyvus detalių įdirbimo metu. Naudojant revitalizantą, detalių įdirbimas įvyks greičiau, efektyviau ir minkščiau, beveik neprarandant metalo „drožlėms“.

Tačiau būtinai pasiteiraukite savo automobilio gamintojo oficialaus atstovo dėl tepalų ir papildų naudojimo garantinio laikotarpiu.

Šiuolaikinis automobilis – tai technologinės ir konstrukcinės minties junginys. Tačiau nuolatinė konkurencija ir modelių kaita diktuoja savo sąlygas – taupoma ir mazgai gaminami su minimalia tvirtumo atsarga. Reikia pripažinti tiesą, automobilius gamina ne tam, kad jie ilgiau tarnautų, o su tikslu parduoti kuo daugiau.

Be to, automobilių gamintojai neatsižvelgia į mūsų realijas (kelių ir degalų kokybę). Norime pabrėžti: Xado revitalizantas pagerina automobilio resursą, suteikia detalėms papildomą atsparumo ir patikimumo atsargą ir yra tarsi papildoma apsauga.

Honingavimas reikalingas tam, kad būtų užtikrintas sąlyginai saugus detalių sukibimas ir alyva būtų sulaikoma ant cilindro sienelių.

Revitalizantas modifikuoja honingavimą intensyvesnio sąlyčio vietose (cilindro stūmoklių grupės viršutinio nejudančio taško srityje) ir išlaiko jį nepakitusį neapkrautose zonose.

Neturi jokios reikšmės, kadangi revitalizantas derinamas su visais alyvų tipais, nesukelia jokių cheminių reakcijų ir nekeičia alyvų fizikinių, cheminių ir kitų eksploatacinių savybių. Revitalizantas su alyva tik pasiekia trinties paviršius.

Net jei anksčiau variklyje buvo naudojami kokie nors priedai, jie neturės įtakos revitalizanto veikimui.

Nesijaudinkite, tikrai nenusės. Pagal naudojimo instrukcijas, po revitalizanto supylimo variklis turi veikti tuščiąja eiga 2–5 minutes. Per tą laiką revitalizantas lokalizuojasi besitrinančių porų paviršiuose ir vėliau bus efektyvus, nepaisant pertraukų eksploatuojant mechanizmą.

Yra daug priežasčių, dėl kurių gali sumažėti alyvos spaudimas – nuo paprasto daviklio gedimo iki rimto alyvos siurblio, įdėklo ar švaistiklio kakliuko nusidėvėjimo. Jei dilimas nekritinis, revitalizantas padės.

Per dideles alyvos sąnaudos gali būti dėl dar įvairesnių priežasčių – cilindro stūmoklių grupės detalių dilimas, sluoksniavimasis ar stūmoklių žiedų gedimas, vožtuvų riebokšlių defektas, alyvos nutekėjimas per sujungimus ir kt. Jei kaltas tik nusidėvėjimas, revitalizantas tikrai padės.

Automobilyje su tam tikra rida degalai visų pirma taupomi, panaudojus Xado priedus, kompensavus variklio dilimą ir atstačius darbinius parametrus iki gamyklinių. Naujame variklyje degalus padeda taupyti sujungimų optimizavimas ir trinties nuostolių sumažinimas.

Priežastys, dėl kurių padidėja išmetamųjų dujų toksiškumas, gali būti kelios: degalų kokybė ir tai, kaip sureguliuota bei veikia kuro aparatūra. Tačiau dažniausiai pasitaikanti priežastis – variklio nusidėvėjimas.

Būtent šiuo atveju XADO revitalizantas padeda: atkūrus nusidėvėjusius paviršius ir kompresiją, degimas tampa pilnesnis, o toksiškumas mažėja. Konkretus rezultatas priklauso nuo variklio būklės ir dilimo laipsnio, todėl tikslaus skaičiaus iš anksto žadėti negalima – patikimiausia po apdorojimo pakartoti matavimą.

Važiavimas be alyvos – tik efektyvus būdas, kuris parodo unikalias metalokeramikos sluoksnio savybes. Revitalizantas – tai ne produktas, skirtas važiavimui be alyvos, o būdas padidinti automobilio mazgų resursus ir patikimumą.

Alyva atlieka ne tik sutepimo funkciją, tačiau ir valo, atvėsina, atlieka hidraulinio skysčio funkcijas (dirbant hidrokompresoriams) ir kt. Dėl to, net ir po revitalizacijos proceso automobiliui reikalinga alyva.

Tačiau, ekstremaliomis situacijomis (nutekėjus alyvai, važiavimas pramuštu karteriu) revitalizantas užtikrina Jūsų automobiliui patikimą apsaugą.

Tai reiškia, kad nurodytu laikotarpiu eksploatuojant automobilį įprastiniu režimu paviršiai nenusidėvės. Pavyzdžiui, jei po 99 tūkst. km ridos ant cilindro sienelės atsiras įdrėskimas, tai revitalizantas savo regeneracinėmis savybėmis pašalins šį defektą. Įdrėskimas „užaugs“!

Revitalizantų unikalumas pasižymi tuo, kad kalbama ne apie atomų sluoksnius, o apie realius mikronus plunžerio poroje, kelių šimtųjų milimetro dalių sluoksnį cilindro stūmoklių variklio grupėje ir kelių dešimtųjų milimetro dalių sluoksnį reduktoriaus krumpliaračiuose.

Variklio darbas pagerėja jau po 50–100 km ridos po produkto panaudojimo.

Vairuotojai subjektyviai pajunta padidėjusį variklio galingumą, greitesnį įsibėgėjimą, elastingumą ir variklio garso pokyčius skirtinguose darbo režimuose. Visi šie pokyčiai atsiranda dėl atstatomojo revitalizanto poveikio, o visų pirma padidinama ir išlyginama kompresija cilindruose.

Visi šie pokyčiai atsiranda dėl ypatingų Xado revitalizanto tepamųjų savybių. Vykstant revitalizacijos procesui, šie pokyčiai tik dar labiau išryškėja, kadangi yra atstatomi pažeisti variklio paviršiai.

Praktika rodo, kad apsauginis sluoksnis išlieka iki 100 000 km ridos. Pravažiavus tiek kilometru, tikslinga pakartoti revitalizacijos proceso. Siekiant palaikyti paviršiaus regeneracines savybes aukščiausio lygio, rekomenduojama naudoti alyvą su atominiu revitalizantu XADO Atomic Oil arba atominius metalo kondicionierius (AMC) su revitalizantu kas kartą keičiant alyvą.

Kontroliniais parametrais, pagal kuriuos galima spręsti apie variklio darbinę būklę, yra kompresija ir alyvos sąnaudos. Apie kritinę variklio būklę gali byloti kompresijos sumažėjimas 20–25 %, lyginant su nominalia norma, jos dispersijos cilindruose padidėjimas daugiau nei 1,5 vieneto ir/arba alyvos sąnaudos, didesnės nei 0,4–0,6 % nuo degalų sąnaudų.

Kritinės variklio būklės ženklai:

1. Nominalus kompresijos cilindruose dydis 14 vienetų. Kompresijos dydis kuriame nors cilindre 10,5 ir žemesni vienetai arba kompresija 11 ir 13.
2. Variklio degalų sąnaudos – 10 litrų 100 kilometrų, tuo tarpu alyvos sąnaudos – 800 mililitrų ir daugiau 1000 kilometrų. Taip pat apie variklio kritinę būklę byloja 100 % variklio detalių dilimas (detalės sugadintos).

Revitalizantas parodys savo atstatomąsias savybes net tuo atveju, jei variklis ir yra kritinės būklės. Tačiau tokiu atveju, variklio detalių atstatymas iki gamyklinių parametrų gali neįvykti.